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日産広告
低燃費系でビュンビュン系、
日産ＮＯＴＥ。ノーテ？？
たいやきさん
たいやきには、一匹づつ焼く
天然といっぺんに沢山焼く
養殖があるらしいです。（笑）
| ブレーキ（ディスク編） |
| こんにちわっ（＾Ｏ＾）ノ いや〜ぁ。あついですね（＾＾；） こんな日は、カキ氷でも食べて日陰で涼みたいですね（＾〜＾） 今日は、車のブレーキのお話をしてみましょう。 ブレーキには、ディスクブレーキとドラムブレーキがありますが今日は、ディスクブレーキを見てみましょう。 前回は、ディスクローターの研磨ようすを見たと思いますが（見ていない人は6/26を見てね）今回は、ディスクブレーキの構造です。  まず、これが前回も見たと思いますがディスクローターです。タイヤと一緒に「グルグルグルグルグル」回ります（＠＠"） ブレーキ使用時には、ディスクは２００℃に達する時もあります。アッチー(x_x)  次にブレーキパット。これでディスクローターを挟み込んで回転を止めます。昔は、アスベストを使用していましたが今は、ノンアスベストが主流です。 ディスクローター側の素材が磨耗して減っていき２〜３ｍｍ位になると交換が必要になります。  そしてこれが、キャリパー。真中の丸いものがピストンと言ってブレーキを踏むとピストンが「ニョキニョキ」と出てブレーキパットをローターに押しつけます。ピストンには、すごい圧力がかかるんです。これが壊れてしまうとブレーキが利かなくなり大変です。  ディスクブレーキ全体。先程のキャリパーがパットに覆いかぶさって付いてますね。 これで、ブレーキを踏んだ時に足元で押されたブレーキ液がホースを伝わってキャリパーの中に入り油圧が発生してピストンが出てブレーキパットを押してパットがローターをはさんで回転を止めます。ふ〜っ(^。^;) 言えた。。。 難しそうで簡単な構造？？ 命を守るブレーキ、壊れたら大変ね。。。 もっと、じっくり( -_-)見たい人は「ホリデー車検」をお受け下さい。 メカニックの説明付きでバッチリ見れるし、もっとわかりますよ。 ｖ（＾＾） 次回は、ブレーキ（ドラム編）です。お楽しみに！ |
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当社、社長のブログでは
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さい。 ＜（_ _）＞
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